Il pistone è la parte sotto pressione nel cilindro. Al fine di prevenire il gas di soffiaggio delle due camere del pistone, viene fornito un anello di tenuta del pistone. L'anello di usura sul pistone può migliorare la guida del cilindro, ridurre l'usura dell'anello di tenuta del pistone e ridurre la resistenza all'attrito. Gli anelli resistenti all'usura generalmente utilizzano poliuretano, politetrafluoroetilene, resina sintetica per tessuti e altri materiali. La larghezza del pistone è determinata dalla dimensione dell'anello di tenuta e dalla lunghezza della parte scorrevole necessaria. La parte scorrevole è troppo corta, il che può causare usura precoce e convulsioni.
La perdita interna ed esterna del cilindro è sostanzialmente dovuta all'installazione eccentrica dell'asta del pistone, a una lubrificazione insufficiente, all'usura o al danneggiamento dell'anello di tenuta e dell'anello di tenuta, alle impurità nel cilindro e ai graffi sull'asta del pistone. Pertanto, quando si verifica una perdita interna ed esterna del cilindro, il centro dell'asta del pistone deve essere regolato di nuovo per garantire la coassialità dell'asta del pistone e del cilindro; e il lubrificatore dovrebbe essere controllato regolarmente per assicurarsi che il cilindro sia ben lubrificato; se c'è un cilindro Le impurità devono essere rimosse in tempo; quando ci sono graffi sulle guarnizioni dei pistoni, devono essere sostituiti con nuovi. Quando l'anello di tenuta e l'anello di tenuta sono usurati o danneggiati, devono essere sostituiti in tempo.
In termini precisi, dovrebbe essere la lubrificazione tra la fascia elastica e la parete del cilindro, poiché il pistone e il cilindro sono in leggero contatto. Il 70% dell'usura si verifica per attrito limite e attrito misto, cioè attrito durante l'avvio. Quando la guarnizione e la parete del cilindro sono parzialmente riempite di lubrificante, si forma un attrito misto. In questo momento, all'aumentare della velocità, il coefficiente di attrito sta ancora diminuendo rapidamente. Quando la velocità del pistone raggiunge un certo valore, si forma un film di lubrificazione efficace per ottenere la lubrificazione del fluido. Il metodo di lubrificazione sta schizzando, ma l'olio in eccesso deve essere raschiato attraverso la fascia elastica. Inoltre, durante la levigatura del cilindro, sulla superficie del rivestimento del cilindro si formeranno molte fosse sottili per conservare l'olio, il che è vantaggioso per la lubrificazione.
Per i componenti pneumatici, per ottenere una lubrificazione di lunga durata, deve soddisfare la consistenza del grasso e la viscosità del suo olio base, che può ottenere un basso coefficiente di attrito e un buon effetto di tenuta ausiliaria; eccellente adesione e buona compatibilità con gomma e prestazioni bagnanti; ha buone proprietà lubrificanti e riduce l'usura.
