Il cilindro è una parte cilindrica in materiale metallico che guida correttamente il pistone per eseguire un movimento lineare parallelo nel cilindro principale. Il gas si espande nel cilindro del motore dell'automobile per convertire il calore in energia cinetica meccanica; Il corpo del vapore riceve il pistone nel cilindro del compressore frigorifero per ridurre e aumentare la pressione di lavoro.
1. Pistone
Il pistone è la parte della pressione di esercizio nel cilindro. Per evitare colpi reciproci tra le cavità sinistra e destra del pistone, è previsto un anello di tenuta del pistone. L'anello di usura sul pistone può migliorare il predominio del cilindro, ridurre l'usura dell'anello di tenuta del pistone e ridurre l'attrito. L'anello resistente all'usura è realizzato in poliuretano e politetrafluoroetilene Materie prime come tubi in gomma intrecciata e rivestimenti anticorrosivi. La larghezza totale del pistone è determinata dalla dimensione dell'anello di tenuta e dalla lunghezza della parte volvente necessaria. La parte rotante è troppo corta, il che può causare facilmente danni e inceppamenti iniziali. I materiali dei pistoni sono solitamente profili in alluminio e ghisa. I pistoni dei cilindri di piccole e medie dimensioni sono realizzati in rame rosso.
2. Canna del cilindro
Il diametro della canna del cilindro indica la forza di uscita del cilindro. Il pistone deve essere soggetto a un rotolamento alternativo stabile nella canna del cilindro e la finitura superficiale della canna del cilindro deve essere ra0.8um. Per i cilindri in tubo d'acciaio senza saldatura, la superficie interna deve anche essere placcata con cromo duro per ridurre il coefficiente di attrito e i danni ed evitare la ruggine. Oltre ai tubi in acciaio al carbonio medio, la canna del cilindro è realizzata con profili in lega di alluminio ad alta tenacità e rame rosso. I cilindri medi e piccoli sono realizzati con tubi in acciaio inossidabile. Il cilindro con interruttore a induzione magnetica o cilindro utilizzato in un ambiente naturale resistente alla corrosione deve essere realizzato in lamiera di acciaio inossidabile, profilo in lega di alluminio o rame rosso.
3. Coperchio terminale
Il coperchio terminale è dotato di sfiato del tubo di aspirazione e scarico e alcuni sono ancora dotati di tessuto tampone nel coperchio terminale. Il coperchio lato stelo è dotato di un anello di tenuta e di un anello antipolvere per prevenire la fuoriuscita di vapore dallo stelo del pistone e impedire la penetrazione di polvere esterna nel cilindro principale. Il coperchio terminale sul lato dello stelo è dotato di un manicotto di guida per migliorare la precisione di guida del cilindro, sopportare un piccolo carico orizzontale sullo stelo del pistone, ridurre la quantità di flessione dello stelo del pistone quando è esteso e aumentare la durata del cilindro. Il manicotto di guida è generalmente realizzato in lega di alluminio calcinato con contenuto di olio in fusione di rame con estensione in avanti. In passato, la ghisa malleabile era comunemente usata per il coperchio terminale. Ora, per alleviare il peso netto e prevenire la ruggine, per la fusione viene spesso utilizzata la lega di alluminio e per i piccoli cilindri vengono utilizzate materie prime di rame rosso.
4. Anello di tenuta
La proprietà di tenuta delle parti rotanti o in movimento ripetuto è chiamata proprietà di tenuta dinamica e la proprietà di tenuta di una parte delle parti fisse è chiamata tenuta dell'imballaggio.
5. Stelo pistone
L'asta del pistone è una parte importante del cuscinetto nel cilindro. Generalmente, viene utilizzato acciaio al carbonio medio e lo strato superficiale è placcato con cromo duro, oppure viene utilizzata una piastra in acciaio inossidabile per resistere alla corrosione e migliorare la resistenza all'usura dell'anello di tenuta.
