Il cilindro è un componente metallico cilindrico che guida correttamente il pistone in un movimento lineare nel cilindro principale. Il gas nel cilindro del motore subisce un'espansione termica e viene convertito in energia cinetica meccanica; Il gas riceve una riduzione del pistone nel cilindro dell'unità di refrigerazione, che aumenta la pressione di esercizio.
1. Pistone
Il pistone è una parte del cilindro soggetta alla pressione di esercizio. Per evitare perdite di gas reciproche tra le camere sinistra e destra del pistone, è dotato di un anello di tenuta del pistone. L'anello antiusura sul pistone può migliorare la direzionalità del cilindro, ridurre l'usura dell'anello di tenuta del pistone e ridurre l'attrito. L'anello resistente all'usura è realizzato con materie prime come poliuretano, politetrafluoroetilene e rivestimento anticorrosione del tubo di gomma intrecciata. La larghezza totale del pistone è determinata dalla lunghezza capovolta della dimensione e dall'importanza dell'anello di tenuta. La parte capovolta è troppo corta, il che può facilmente causare danni precoci e inceppamenti. I materiali del pistone sono generalmente profilati di alluminio e ghisa, mentre i pistoni dei cilindri di piccole e medie dimensioni sono realizzati in rame rosso.
2. Canna del cilindro
La specifica del diametro della canna del cilindro rappresenta l'entità della forza di uscita del cilindro. Il pistone deve subire un movimento alternato stabile all'interno della canna del cilindro e la levigatezza delle superfici interna ed esterna della canna del cilindro deve raggiungere Ra0 e 8um. Per le canne dei cilindri senza saldatura, anche la superficie interna deve essere rivestita con cromo duro per ridurre l'attrito e i danni e per evitare la formazione di ruggine. Oltre a utilizzare tubi in acciaio al carbonio medio, i materiali del cilindro possono essere realizzati anche con profili in alluminio ad alta resistenza all'usura e rame rosso. I cilindri di piccole e medie dimensioni sono realizzati con tubi in acciaio inossidabile. I cilindri con interruttori a induzione magnetica o i cilindri utilizzati in ambienti naturali resistenti alla corrosione devono utilizzare materiali come piastre in acciaio inossidabile, profili in alluminio o rame rosso per la canna del cilindro.
3. Copertura terminale
Il coperchio terminale è dotato di aperture per i tubi di ingresso e di scarico, e alcuni sono ancora dotati di organizzazione cache all'interno del coperchio terminale. Il coperchio dell'estremità dello stelo è dotato di un anello di tenuta e di un anello antipolvere per impedire l'esposizione al vapore dall'asta del pistone e impedire l'infiltrazione di polvere esterna nel cilindro principale. Il coperchio dell'estremità dello stelo è dotato di un manicotto di guida per migliorare la precisione di guida del cilindro, sopportare un leggero carico trasversale sullo stelo del pistone, ridurre la quantità di flessione verso il basso quando lo stelo del pistone è esteso e aumentare la durata del cilindro. Il set dominante utilizza generalmente lega di alluminio forgiato con contenuto di olio e getti di rame allungati in avanti. Il coperchio terminale era generalmente in ghisa malleabile, ma ora è spesso fuso con lega di alluminio per alleviare il peso netto e prevenire la ruggine. I piccoli cilindri sono realizzati in materiale di rame rosso.
4. Anello di tenuta
L'ermeticità di componenti rotanti o che si muovono ripetutamente è chiamata tenuta dinamica e l'ermeticità di una porzione di componenti fissi in posizione è chiamata tenuta rotazionale.
5. Asta del pistone
Lo stelo del pistone è un importante componente portante nel cilindro. Generalmente viene utilizzato acciaio al carbonio medio e la superficie è trattata con cromatura dura o una piastra in acciaio inossidabile viene utilizzata per resistere alla corrosione e migliorare la resistenza all'usura dell'anello di tenuta.
