La figura mostra una vista in sezione trasversale di un'elettrovalvola, una cosiddetta elettrovalvola. Se non c'è corrente nella bobina elettromagnetica, non esiste alcun campo magnetico e l'armatura non è soggetta a forza magnetica ma è spinta dalla molla di pressione. L'asta centrale del pistone è collegata all'armatura, quindi l'asta centrale viene spinta verso il basso e il cono del pistone viene inserito nel cono. Pertanto, il percorso dall'ingresso all'uscita viene interrotto. Se c'è corrente nella bobina, viene generato un campo magnetico e la forza magnetica spinge l'armatura verso l'alto. L'armatura deve superare la forza della molla per spingere l'asta centrale e il cono del pistone lontano dal cono e il passaggio dall'ingresso all'uscita può essere livellato. L'elettromagnetismo è un dispositivo a due posizioni, cioè non completamente aperto o completamente chiuso. Pertanto, è il dispositivo utilizzato nel sistema di controllo aperto e chiuso.
Torus
La corrente applicata all'elettrovalvola può essere CA o CC, a seconda del design, ma è ancora più comune con i driver CA.
Le elettrovalvole CA presentano gravi inconvenienti con le elettrovalvole CC. Se l'elettrovalvola CA è bloccata in posizione chiusa o semichiusa, è probabile che bruci dopo l'aggiunta di corrente. Questo perché l'armatura non può entrare al centro della bobina. (L'induttanza della bobina varia notevolmente a seconda della permittività del materiale centrale. Il materiale di ferro è più di mille volte più grande della permittività dell'aria.) Poiché l'induttanza è bassa, anche l'induttanza è bassa e ci sono grandi scorte a causa di grandi correnti che distruggono la bobina.
